L’atmosphère du marché demeure extrêmement instable. Actuellement, les traders suivent de près les actions de l’administration américaine visant à stabiliser les prix de l’énergie, en particulier dans un contexte de rhétorique intensifiée du président Donald Trump et de l’arrivée d’un nouveau Guide suprême en Iran.

Récemment, les États-Unis ont annoncé l’octroi d’un deuxième permis temporaire pour l’importation de pétrole russe. Cette nouvelle directive, qui s’applique au pétrole brut, est plus large dans sa portée que l’ordonnance précédente, laquelle permettait uniquement à l’Inde de stimuler ses achats. Parallèlement, le prix du Brent se rapproche du seuil psychologique de 100 $ le baril. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), il existe actuellement une perturbation de l’offre sans précédent, la plus importante de l’histoire du marché pétrolier mondial.

Ces événements se déroulent sur fond de tensions géopolitiques au Moyen‑Orient, qui continueront sans aucun doute à exercer une pression sur le marché. Les risques liés à d’éventuels bombardements plus intenses des infrastructures énergétiques des deux côtés, la rhétorique exacerbée et la simple existence de nouveaux facteurs d’incertitude obligent les investisseurs à faire preuve de prudence. La forte volatilité traduit l’incertitude des acteurs de marché quant à l’orientation future des prix et à la pérennité de l’offre.

Il est intéressant de noter que, malgré la volonté des États‑Unis de réguler les prix, le Brent affiche une tendance haussière. Cela peut indiquer l’impact limité des mesures ponctuelles de l’administration sur le marché mondial, où des facteurs fondamentaux tels que les volumes de production, la consommation et la géopolitique jouent un rôle prépondérant. Les permis temporaires d’achat de pétrole russe peuvent constituer un signal positif, mais ils ne peuvent compenser les perturbations d’approvisionnement à grande échelle signalées par l’AIE.

Par ailleurs, l’administration Trump envisage d’abroger une loi maritime vieille de plus d’un siècle qui impose l’utilisation de navires américains pour le transport de marchandises entre ports américains. Cette initiative, visant à réduire les coûts de transport et à stimuler le commerce intérieur, suscite des réactions mitigées. Les partisans de cette abrogation soutiennent que la loi est obsolète et qu’elle restreint la concurrence, entraînant une hausse des prix du transport maritime à l’intérieur du pays. Selon eux, la suppression de cette contrainte attirerait davantage de transporteurs internationaux, ce qui allégerait la pression sur les prix du pétrole en réduisant les coûts logistiques et, par conséquent, en rendant les biens moins chers pour les consommateurs finaux.

Cependant, les opposants à cette mesure expriment de vives inquiétudes quant à ses conséquences pour l’industrie américaine de la construction navale et pour la sécurité. Ils estiment que l’abrogation de cette loi centenaire pourrait fragiliser la position des transporteurs nationaux, qui doivent déjà faire face à la concurrence d’entreprises étrangères plus grandes et plus puissantes sur le plan économique.

D’un point de vue technique, les acheteurs doivent franchir la première résistance à 100,40 $. Cela permettra de viser 106,83 $, au‑dessus de laquelle il sera assez difficile de progresser. L’objectif le plus éloigné se situera autour de 113,36 $. En cas de baisse des prix du pétrole, les vendeurs tenteront de prendre le contrôle à 92,54 $. S’ils y parviennent, la cassure de cette zone portera un sérieux coup aux positions des haussiers et fera reculer le pétrole vers un creux à 86,67 $, avec la perspective d’atteindre 81,38 $.